Krymský most: jak budova

• Crimean most: jak podpořit výstavbu

Na staveništi mostem krymské dokončila další etapu práce: poslední trubkový hromada se kladivem do země. Celková silniční základ se skládá z více než 3 tisíce pilotách. Velmi brzy začne instalovat automobilové a železniční oblouky mostu. A sledovat průběh výstavby století je nyní možné z vrcholu Mount Mithridata, pohodlně sedí na lavičce na mostě stavitelů.

Krymský most: jak budova

stavitelé dokončena hromadí vozovky na mostě. „Hromada 1.420 mm a délce téměř 50 m a o hmotnosti více než 40 tun ponořených do projektu selhání. Tento 16. hromada v pilotové založení Bush 256. podpory a minulý přes silnici části mostem krymské, „- řekl Ravil Dolgoarshinnyh, vedoucí projektů Mostootryad.

Krymský most: jak budova

Základy podporuje Kerchensky silničního mostu přes úžiny dvou typů hromady použitých. Znuděný - hloubka dobře až do 57 m, plněné výztuží a betonovou směsí. Tento typ hromadu použít na břehu Taman (prvních mostních opěr 20) a nosné dosedací № Kerch 287 blíže ke břehu. Shrnutí vrtaných pilotách v cestě po 475 jednotek.

Pro zbytek dálnice mostu základů Podpěry ocelové trubky hromad - více než 2500 kusů. Minimální hloubka ponoření z 23, 5 m (Kerchenskaya straně), je maximální - 89 metrů (Tuzla Spit).

Krymský most: jak budova

Na železnici mostu práci na základu piloty pokračuje podle plánu. Podpěry pro typ železničního tři piloty platí: nudí a prizmatické (všechny vyrobené), a pouzdro (více než 2800 kusů, tvořené 65%).

První trubosvai stavitelé začal klesat na ostrově Tuzla ihned po obdržení povolení od Glavgosekspertizy a stavební povolení v únoru 2016. Celková hmotnost všech načten pod dálničním trubosvay. - více než 12, 5 tun, a celková délka - 160 km.

Krymský most: jak budova

, již dokončena montáž oblouk Crimean silniční most: že klenba je uzavřen ve výšce 45 m od základního tělesa. Zároveň most stavitelé jsou připraveny k instalaci na podporu železniční arch Fairway.

„Doprava Arch Road - to je téměř 200 hlavní prvky: bloky ortotropní desky, oblouky a tak dále. Přivést k sobě, asi 4, 5 km tupé spoje z první kategorie, zkroucené 175 tisíc jednotek (téměř 110 tun) z vysokopevnostních šroubů bylo provedeno. letová hmotnost v koncové částky, která má téměř 5000 tun.

Krymský most: jak budova

pružný závěs spojení se spodní částí zakřivené struktury oblouku (utažení). Tato pevná lana 6 cm tlusté, vyrobené z vysoce pevné ocelové dráty. Celkový oblouk v cestě trvalo více než 1, 2 km z tvárné ocelové lano o hmotnosti asi 25 tun. Vytáhněte suspenze až do určité hodnoty projektu bude mít po oblouky se nainstaluje přes Kerch úžinu cestách.

Krymský most: jak budova

vypočítat rychlost větru v úrovni vozovky oblouku rozpětí až 40 m / s. Proto, aby se zabránilo byly provedeny negativní účinky aerodynamických studií, což umožnilo návrhářům zvolit formu kapotáže - speciální konstrukce pro fasády silničního arch rozpětí. Budou minimalizovat účinky větru a poskytují pohodlné ovládání oblouku. Na železnici se nepoužívají arch aerodynamické kryty, i jejich konstruktivní tvrdší díky pass-through hlavním farmy.

Krymský most: jak budova

mostní oblouky železniční je připraven pro instalaci v konstrukční poloze. V polovině června bylo dokončeno zvětšený oblouk montáž, pak stavitelé namontovány operační systém: kontrolní kroky, prvky ochrany inženýrských staveb monitorovací systém hromosvodu a uzemnění, letecký a námořní signalizace. Celková hmotnost konstrukce je nyní více než 6000 tun.

Krymský most: jak budova

Klenuté rozpětí - nejlepší celkový prvky krymské mostu. Délka každého - 227 m, nastavení výšky v nejvyšším bodě - 45 m (nebo 80 m vodního sloupce). V tomto jedinečném splavné rozpětí - taková celková struktura (. Vážící asi 10 tun), instalovaná v mořských podmínek v domácím první mostní konstrukce. Vertikální šířka clearance 185 m a výšku 35 m zajištění volného průchodu všech plavidel plavící přes Kerch-Yenikalsky kanálu.

Krymský most: jak budova

Po posledním dokončení všech pracovních oblouků jsou střídavě přepravovány a smontovány na Fairway podporu - nejprve na části dráhy, a potom - na silnici.

Krymský most: jak budova

Tento portál „Krymská most“ lze sledovat s 3D-vizualizaci stávající silniční a železniční dopravy. Trojrozměrný model je vytvořen na základě několika návrhů pracovních dokumentů a zůstává „live“: je rafinovaný a doplněn v průběhu výstavby v Kerčském průlivu.

Krymský most: jak budova

renderování zahrnuje celkový pohled na trati z Taman na Kerčském břehu a detailní pohledy na scénu jako fairway části ve dne i v noci.

Most bude svítit přes silnici - to je předpokladem pro bezpečnou jízdu v noci. Bílé světlo svítí veškerou podporu. V splavné část osvětlovacích stožárů výrazně zvyšuje. Kromě toho projekt poskytuje statický obraz svetotsvetovuyu: oblouky zvýrazněny ve třech barevných provedeních: Road Arch - modrá železničních - červená a Fairway podpory a vnější svislé konstrukční prvky oblouky - bílá.

Krymský most: jak budova

Krymská můstek - by měla být jedním z největších mostů v Rusku. Její délka - 19 km. To se skládá z paralelních odstupu stop: silnici a železnici. Trasa začíná na poloostrově Taman, rozšiřuje stávající 5 kilometrů hráz a ostrov Tuzla. Pak prochází přes Kerch úžinu, obchází North Cape Ak-jističe, a přejde na krymské pobřeží.

Krymský most: jak budova

Car stopa bude 4 kapel. Vypočtená rychlostní silnice - 120 km / h. Kapacita této trati - až 40 tisíc vozů denně ..

Railway. Dvě cesty s kapacitou až 47 párů vlaků denně. Návrhová rychlost vlaků - 120 km / h, kamiony - 80 km / h.

Krymský most: jak budova

V současné době Ministerstvo dopravy Ruské federace rozhodla o zřízení vyhrazených prostor stavbě mostu. Výška letu letadla, bezpilotní a balóny je nyní zakázaná oblast 1000 m šířka. - 3 km, délka - po celé délce mostu.

Krymský most: jak budova

Podle současného plánu, silniční část mostu je být postaven prosince 2018, a železnicí - od prosince 2019.

Krymský most: jak budova Krymský most: jak budova