History of John DeLorean, který vytvořil auto z filmu „Návrat do budoucnosti“ a ztratil všechno

History of John DeLorean, který vytvořil auto z filmu „Návrat do budoucnosti“ a ztratil všechno

Biography of John DeLorean - je příběh vizionáře, jehož snem je vytvořit perfektní sportovní vůz na konci nenaplnily. Během své kariéry se mu podařilo, aby se stal zakladatelem celé třídě vozu, hněvu Margaret Thatcherové a zapojit se do skandálu s kokainem.

John DeLorean byl určitě skvělý inženýr. Na svou dobu to byl někdo jako Steve Jobs, Jeff Bezos a Mark Zuckerberg. Odmítl od obvyklých principů ve snaze ztělesňují inovativní nápad. V jeho případě se jednalo o pokus o vytvoření největší sportovní vůz, který kdy viděl svět.

Ale obvinění z krádeže, podvody a zpronevěry peněz - je to také o tom. DeLorean byl považován drzá podvodník, kterému se podařilo oklamat všem svým obchodním partnerům, od celebrit a konče zástupci velmocí, stejně jako remíza z nich miliony dolarů. Po smrti inženýra v roce 2005. Jeho právník, Howard Weitzman, řekl v rozhovoru pro Los Angeles Times, že „John DeLorean byl jedním z nejvíce zkreslené představy o dobru a zlu“, že se kdy setkal.

Ale tvůrce prvního amerického maslkara stal takový kontroverzní postavu?

DeLorean - je nejen předmětem obdivu, protože jeho elegantní vizi budoucnosti, ale i terčem posměchu kvůli jejich drcení porážek. Totéž lze říci o vozu, který mu přinesl největší slávu. Řeč je o ikonického sportovního vozu DeLorean DMC-12, který se opakovaně objevil v trilogii „Zpátky do budoucnosti.“

spoilery v General Motors

John Zachary DeLorean se narodil 6. ledna 1925 v rodině migrujících pracovníků. Vyrůstal ve východní části Detroit, který je většinou obývané zástupci dělnické třídy. Zachary DeLorean jeho otec, který pracoval ve slévárenství Ford Motor Company, byl aktivně zapojen do odborového hnutí. Podle údajů z on-line platformu pro automobilové nadšence Drivetribe, „chudí English jazykové schopnosti a problémy s alkoholem nedovolil jeho otec John DeLorean opustit tovární podlahu.“ Jeho matka Katherine Pribak pracoval v General Electric. Když se rodinná firma byla velmi špatná, to je poslán k synům jeho sestrou v Los Angeles. Předpokládá se, že během těchto návštěv mladý DeLorean se zamiloval do kalifornského životního stylu.

John šel na univerzitě, ale jeho studia byla přerušena druhou světovou válkou. Poté, co sloužil v armádě, on ještě dostal magisterský titul v automobilovém průmyslu, a později - titul MBA z University of Michigan. Jeho kariéra v automobilovém průmyslu začala v roce 1952 v Packard Motor Car Company. Velmi brzy se stal vycházející hvězdou nejen vaše firma, ale i automobilový průmysl jako celek.

V roce 1956 DeLorean stal se inženýrem v Pontiac, divize společnosti General Motors. GM byla největší společnost na světě, ale Pontiac jen s obtížemi a nemohl zvýšit atraktivitu své značky mezi americkou mládeží, která v té době byla hlavní spotřebitel a nový hnací silou pro rodící se automobilové kultuře země. Zdálo se, že automobilka Pontiac jsou určeny pouze pro starší osoby. O několik let později, kdy DeLorean opustil Pontiac, to byl třetí na síle automobilové značky v zemi poté, Chevrolet a Ford.

Zatímco ostatní představitelé General Motors byly zaměřeny na vytvoření pohodlné auto, které se zdálo, vznášet ve vzduchu. Nicméně, DeLorean měl jiné plány. Chtěl nahradit tyto vozy sportovnější modely, stroje pro dnešní mládež, které vyžadují rychlost, ne komfort.

History of John DeLorean, který vytvořil auto z filmu „Návrat do budoucnosti“ a ztratil všechno

Scéna z filmu „Návrat do budoucnosti“

Když Pete Estes převzal otěže Pontiac v roce 1961, John DeLorean byl jmenován hlavním inženýrem divize. Využil této příležitosti a nařídil jeho tým techniků pro instalaci silný osmiválcový motor o objemu 6, 3 litry z velké velikosti vozu Pontiac Bonneville ve středně velkých Pontiac Tempest. V důsledku toho manévrování vozu byla vytvořena s nejlepším závodním výkonu a točivého momentu. DeLorean volal jeho Pontiac Tempest LeMans GTO. Tak byla vytvořena nová třída vozidla, nazvaný „maslkar“. Ale firma GM dodržuje přísnou politiku, že inženýři měli zakázáno instalovat výkonné motory ve středně velkých vozů s. To znamená, že vrcholový management General Motors by nikdy schválila nový Pontiac GTO v podobě, v jaké byl vůz původně vytvořen. Jak je uvedeno v novém docudrama „Objevování John DeLorean“ (Framing John DeLorean) s Alec Baldwin v titulní roli, inženýr byl schopen přijít s mezeru ospravedlnit vyšší kapacitu nového auta. Pontiac GTO neprodával jako jediného modelu - je to jen jedna z možností Pontiac Tempest 1964 dokončena roku. Cena opce je 295 $. To znamená, že hodnota kabrioletů v konfiguraci GTO začíná na $ je 3081 a kupé - s $ je 2852. GTO rychle se stal skutečným bestsellerem. Na Pontiac doslova zasypali s objednávkami. Během prvního roku výroby, GM prodala 32,450 vozidel se silnějším motorem.

Pro tento do očí bijící akt vzdoru DeLorean byl oceněn v plné výši: v roce 1965, šel několik potenciálních inženýrů s většími zkušenostmi a 40 let se stal nejmladším generálním ředitelem Pontiac. O čtyři roky později se stal nejmladším šéfem Chevrolet, a v roce 1972 - viceprezident General Motors na výrobu osobních a nákladních automobilů v Severní Americe.

John DeLorean byl nejen vynikající inženýr, ale také nadaný obchodník. Uvědomil si, že to, co si neuvědomil, ostatní ředitelé automobilek: Design vozu má stejný význam jako její součásti. „Žádný z dalších ředitelů nevěnovali pozornost módy“, - řekl J. Patrick Wright, autor bestselleru o General Motors. Poté, co John DeLorean představil Pontiac Firebird svět, pověsti o něm byly rozptýleny daleko za Detroit.

Před vytvořením prvního maslkara životní styl John DeLorean ve shodě s obrazem ředitel jedné z divizí GM: krátké vlasy čistý, konzervativní, sedací souprava, ženatý. Pak se všechno změnilo. Stal se z něj skutečný rocková hvězda, s odpovídajícím platem Tento stav a způsob života. Začal sportovat a nosit módní oblečení, a v roce 1968, po 14 letech manželství rozvedl se svou první ženou, Elizabeth Higgins, trávit více času na západním pobřeží. Tam, on mluvil s Hollywood elita a setkal se s těmito herečkami a modely, jako je Ursula Andressová, Joey Heatherton a Tina Sinatra. Nový DeLorean byl arogantní a ještě víc arogantní. On často zase až nos před General Motors elity. Z tohoto důvodu, on vyvinul dvojznačný vztah s kolegy. Podle spisovatele Wright se mu podařilo dokonale „nedělají to, co je jim řečeno, aby mu“ a následovat svůj instinkt.

V roce 1969 DeLorean byl ženatý s herečkou Kelly Harmon, sestru herce Mark Harmon (známý pro televizní seriál „NCIS“) a dcera Toma Harmon - legend amerického fotbalu, válečný hrdina a sportovní komentátor. Kelly Harmon bylo 20 let, Deloreanu - 44 let. Pár přijala chlapce jménem Zachary.

Pokud DeLorean luxusní způsob života, se svými konstantními výlety na západním pobřeží a stýkat s Hollywood společnosti, ještě ne podrážděné jeho kolegové, jeho přání, aby se významné reformy v General Motors v případě, že nepovažuje jen rouhání. Inženýr navrhl opustit výrobu velkoformátových vozů ve prospěch méně trojrozměrných modelů s vyšší energetickou účinností.

Ale na jaře roku 1973, se všechno změnilo. Kelly Harmon a John DeLorean rozvedli. A pak tu byl neslavný incidentu. DeLorean měl řešit 700 vrcholových manažerů z General Motors v době prochází po třech letech, GM vrcholové vedení konferenci v letovisku Greenbrier v Západní Virginii. Inženýr musel říct, jak špatná kvalita vozů, které dělaly divize společnosti ovlivnily ziskovost General Motors. Měl v úmyslu kritizovat rozdělení společnosti. Nicméně, jeho kolegové trvali na tom, že zmírnil kritiku, že v podstatě udělal. Nicméně, neupraveném kopii textu projevu byl záhadně unikly do médií a byl publikován v deníku Detroit News. V dubnu 1973 Deloreanu musel odstoupit.

O šest měsíců později, řekl New York Times, že „stále nechtěl pracovat v GM, protože jeho povinnosti jako vrcholový manažer společnosti, je sedět celý den při obchodních jednáních.“ „V případě, že práce nepřináší uspokojení, je třeba jej změnit, i když budete platit 650 000 $ ročně,“ - řekl.

Termín DeLorean Motor Company

Brzy po odchodu z GM talentovaný návrhář začal nový život. Byl nakonec osvobozen od pout Detroitu. DeLorean ženatý supermodelkou Christina Ferrara a brzy se pár přestěhoval do New Yorku. Jeho manželka byla 23 let, byl - 48 let. V tomto okamžiku, inženýr a začal pracovat na vytvoření jeho vlastní automobilovou společnost.

Oficiální narozeniny DeLorean Motor Company - 24. října 1975, místo narození - Detroit. DeLorean plánoval vytvořit takzvaný „etický auto“: bezpečný, trvanlivý a nezpůsobí velké škody na životním prostředí.

S cílem přilákat investory v DeLorean Motor Company dva roky vytvořili prototyp. Bill Collins, bývalý kolega z Pontiac DeLorean, vyvinula první prototyp, který později se stal známý jako DMC-12. DeLorean také upoutal charismatický zakladatel Lotus, Colin Chapman pro předělání na podvozku a zavěšení nového vozu.

Ale většina investorů přitáhl neobvyklou konstrukci stroje, vytvořené italské Giorgetto Giugiaro společnosti Italdesign. Stejní lidé vyvinuli koncept vozu Alfa Romeo Iguana, Lotus Esprit, Ferrari 250 GT SWB Bertone, Techrules Ren a mnoho dalších. DMC-12 design byl založen na pojetí automobilů náčrty pro Porsche, který namaloval v roce 1970. Vůz má také tělo klínovitý, na vložené listy z nerezavějící oceli a dveře „křídlové“. Za ní se nachází shestitsilindrovyydvigatel Peugeot-Renault-Volvo 2, 85 litrů a 130 koňských sil.

History of John DeLorean, který vytvořil auto z filmu „Návrat do budoucnosti“ a ztratil všechno

Thatcher zuřivý

Deloreanu schopen rychle získat kapitál: vzal si půjčku v Bank of America, investoři se také stala televizní moderátor Johnnyho Carsona, hudebník Roy Clark a zpěvák Sammy Davis junior. Obchodníků, kteří prodávají auta DeLorean Motor Company, byla dána příležitost k nákupu akcií společnosti. Nicméně, s cílem vybudovat továrnu, Deloreanu potřebuje úvěr na vývoj stavu podniku. V únoru 1978 časopis Business Week oznámila, že podnikatel „jednal s Kanadou a Španělskem, Pensylvánie a Ohio, stejně jako - nejnověji -. S jeho rodném městě Detroit“ Po podpisu předběžné dohody s americkým ministerstvem obchodu a vlády Puerto Rico postavit továrnu na bývalé vojenské letecké základny, DeLorean dostal lepší nabídku od orgánů Spojeného království: vybudovat závod v Severním Irsku. Továrna byla umístěna v pastvině poblíž Danmurri - nedaleko Belfastu a ve středu krvavého konfliktu mezi katolickými a protestantskými komunitami.

Celková investice zahrnuje státní úvěry a záruky britské vlády více než 100 milionů $ a desítky milionů dolarů od soukromých investorů. Mohlo by se zdát, že je všechno v pořádku. Ale bez ohledu na to, jak špatně. Brzy se všechny tyto peníze je doslova v mrknutí oka zmizel. „Největším problémem jsme čelili bylo, že v prvním obchodního plánu vypracovaného po závodě ještě rozhodli vybudovat v Severním Irsku, to bylo jasně řečeno, že konec máme peníze v den, kdy přišel z montážní linky první vůz“- říká Barry Wills, který měl na starosti v době nákupu a zásobování v podniku DeLorean Motor, pak - generální ředitel společnosti. „Byli jsme neustále pod tlakem, a tak jsme se snažili přesvědčit britskou vládu, aby nám trochu více peněz. Ale to se nestalo,“- dodal.

Sedm měsíců po zahájení výstavby v Belfastu ve Velké Británii přišel k moci konzervativní strany Margaret Thatcherové. Konzervativci se nelíbil dohodu podepsanou práce s americkou podnikatele. „Konzervativci neschvaloval jakékoliv vládní investice do soukromých průmyslových podniků“, - vysvětluje Wills.

V lednu 1981, první várka vozů neprošel testem kontroly kvality na to okamžitě reagovali na tok negativních článků americkém tisku. Vůz nebyl tak silný, bezpečný a hospodárný stroj, který slíbil DeLorean. Nicméně, dokonce i kritici byli potěšeni tím, jak auto vypadá. Vyřešit finanční těžkosti plánu byla navržena s vydáním IPO společnosti. Během IPO DeLorean, který vlastnil největší podíl ve společnosti by vydělal asi 120 milionů $, ale bude ještě zbývá prakticky nic z těch, kteří byli jen „volby“ automobilka, například počet investorů z prodejců automobilů. Kromě toho takový vývoj nemohl zařídit Margaret Thatcherová a britská vláda.

„Thatcher byl pobouřen,“ - říká dokumentarista Jordan Livingston, který natočil film o Deloreane. Podle něj odmítla americká společnost pro další investice a přenesl rostlinu na externí kontrolu. Nakonec bylo vyrobeno pouze 9000 DMC-12 auto. To prodávalo asi 6000 vozů.

Skandál kokain

I přes to, že DeLorean ujistil zaměstnance, kteří budou brzy přilákat nové finanční prostředky. Podle ředitele Livingston, irský v Belfastu by věřit všemu, bez ohledu na to, co řekl. „Když přišel do továrny, aby zkontrolovat, jeden by mohl myslet, že továrna byla navštívena skutečnou rockovou hvězdu. Držel ruku supermodelka. Lidé byli ohromeni, „- říká režisér.

K tomuto dni, mnozí považují jej za zachránce. Oni se nestarají o to, co údajně udělal. „Každý občan Belfastu mají názor na John Deloreane, počínaje taxikáři a barmany a konče recepční v hotelech a sekretářky. Zanechal nesmazatelnou stopu v paměti místních obyvatel, „- pokračuje v Livingston.

Proč? Práce v továrně DeLorean Motors je nejen první pro většinu z nich, ale také jedním z nejlépe placených a nejdůležitější v jejich životech. Podle ředitele John DeLorean rozhodl postavit závod v oblasti, kde míra nezaměstnanosti dosáhla téměř 80%, to vytvořilo kvalifikovaných pracovních míst, které tito lidé mohli být hrdí.

Co se týče investorů, pak se podle Barry Wills, pracovní skupiny Spojených států v čele s finančníkem Joan Farnan údajně pokusil přilákat financování podniku. Podle listu Washington Post, krátce předtím, než jmenuje vláda Velké Británie externích manažerů plánuje oznámit zrušení společnosti, Farnan tvrdil, že našel investoři ochotni investovat $ 10 milionů na její záchranu. Na ránu 19. října 1982, dala John Deloreanu konečný soubor dokumentů pro nové půjčky. Byl to poslední den před likvidací, pokud by se společnost stále získat nové finanční prostředky. Bylo to všechno příliš dobré, aby to byla pravda. „Externí manažeři nikdy vzali peníze,“ - říká Wills. DeLorean nepodepsal dokument. Je zřejmé, že má jiný plán.

V jedné z večerních hodinách Barry Wills telefonoval zástupce britské vlády. Nařídil zavřít továrnu. Byl to skutečný šok. „Nejsme k rozpuštění dělníky v naději, že společnost stále restrukturalizaci. Věřili jsme, že financování nějak najít, a rostlina opět fungovat, „- říká Wills.

Věděl, že všechno šlo špatně, ale nechápal, proč takový spěch. Druhý den ráno, když konečně pochopil všechno, když zapnul televizi a od BBC zjistila, že v průběhu tajných operací agenti FBI zatkli John DeLorean. Vzali off na skryté kamery, která se údajně dohodla na prodeji téměř 100 kilogramů kokainu v hodnotě asi 24 milionů $ v naději, že získat dostatek peněz na záchranu DeLorean Motors Company.

Poté, Wills se setkal s pracovníky. „Tam byly pěstovány muže v slzách,“ - říká. Před méně než čtyřiadvacet hodin, oni věřili, že financování nalezen. A pak jsme viděli v televizi, jak se zbožňovali hlavu společnosti byl zatčen kvůli podezření z prodeje drog - přes jeho chvástání o přilákání investic, nebo možná právě kvůli tomu. O týden později se společnost DeLorean Motors Company oznámilo, že je v úpadku.

Během soudu, právník Howard Weitzman DeLorean tvrdil, že agenti FBI byli schopni pasti zoufalé podnikatel, protože věděli, že udělá cokoliv, aby zachránit svého podnikání. Důkazy rovněž uvedl, že advokát měl pravdu. Podle četných zpráv, dohoda řekl John Deloreanu zaplatil informátora FBI.

Je-li podnikatel řekl, že nemá peníze na zaplacení drogy strany, informátor FBI přislíbil zajistit financování, je-li DeLorean poskytne firmu jako kolaterál. I když se podnikatel dal jasně najevo, že by byl ochoten uzavřít dohodu, že nikdy koupil drogy. Zdá se, že nikdy v úmyslu platit za ně. Tato transakce je dalším podnikatelský projekt, ve kterém John DeLorean nedal ani korunu ze svých vlastních úspor. Orgány za to, že jeho dohoda o převodu kontrolu nad společností lze považovat za důkaz, že je připraven uzavřít dohodu. Ale podnikatel se nepromítá do svých potenciálních obchodních partnerů ke kontrole DeLorean motorová vozidla omezena nebo DeLorean Motor Company. Místo toho, on souhlasil, že jim DMC Inc. - fiktivní společnost, která nemá žádný majetek. John DeLorean byl podvádění podvod. A on by mohl mít štěstí, že podvodníci jsou falešné. Medellín Cartel, například, by neměl být nadšeni takovou senzaci. Méně než 30 hodin později se zkušební DeLorean byl propuštěn na všech bodech.

„bych chtěl vyhodit sakra z tohoto vozu,“

Nicméně, problémy se zákonem DeLorean teprve začíná. Následně musel stanout před soudem ve Spojených státech v případech zpronevěry a podvodu druhých. Vyšetřování proti němu a vedl britské úřady. Nicméně, to nikdy nebyl odsouzen.

Téměř dvacet let soudních sporů půjčovateli DeLorean Motor Company u soudu by se mohl vrátit o $ 100 milionů. Nejvíce finančních prostředků pochází z Arthur Andersen účetní firmy, který byl shledán vinným z nedbalosti a porušení smlouvy v průběhu auditu likvidovaného služebního automobilu. V březnu 1998, porota v New Yorku nařídil společnosti zaplatit milion $ 46, 2 věřitelům a akcionářům společnosti auto pro poskytování zavádějících auditních stanovisek, pokud jde o výrobce automobilů v roce 1978 a 1979. Později byla částka snížena na milion $ 27 2. Žalobu proti účetní firmy, podal těsně před britskou vládou byla vypořádána v roce 1997. Zástupci společnosti Arthur Andersen souhlasil, že zaplatí přibližně 35 milionů $. Deloreanu musel prodat svůj dům v New Jersey. Nakonec její pozemek o výměře asi 2 kilometrů čtverečních byl zakoupen Donald Trump. Budoucí americký prezident otevřel golfový klub Trump National Golf Club, a často pokračuje, aby se tam v klidu.

Rodina John DeLorean prolomil: supermodelka Christina Ferrara s ním rozvedla po skandálu s kokainem. Vzala děti s nimi dceru Kateřinu a syna Zacharyho. „Soud měl co do činění s ním. Jak to sakra by to mohlo být jinak? „- řekl 47-letý Zachary DeLorean. John DeLorean zemřel na komplikace po mrtvici 19. března 2005 v nemocnici ve městě Summit, New Jersey. On byl 80 let. Až do své smrti žil ve studiu byt v Bedminster s jeho čtvrtou manželkou, Sally.

Dnes Zachary DeLorean neobviňuje jeho otec více než: „My všichni mají různé rozhodnutí v životě: některé z nich jsou v pořádku, a některé z nich - ne.“ Pokud jde o otázku odkazu svého otce, odpověděl Zach DeLorean nejednoznačně: „Na jednu stranu jsem hrdý na mého otce. Na druhou stranu bych chtěl vyhodit sakra z tohoto vozu. "