Indian doprava

• Indian doprava

V Indii se docela dobře vyvinutá automobilový průmysl, přičemž většina vozidel se příliš neliší od produktů asijských výrobců evropských nebo východu. Zde nechal dokonce i auta na elektrický pohon se solárními panely.

Ale, samozřejmě, ještě udržel hodně neobvyklých a archaických strojů, od koho to bylo nemožné projít lhostejně. Sběr takových případech dnes jsem dělal v této věci.

Indian vlak lokomotiva, která se může objevit v „Mad Max“: vzhled je velmi těžké.

není nejlepší způsob auta vypadají, zejména nejnižší třída: skleněná okna tam, jen mřížky. Ekologicky chovaná hospodářská zvířata. Indický vlak, my bohužel nešel.

Stejně jako ve vlaku, vypadá to docela děsivé cestujících autobusy.

Zejména ošklivé školní autobusy.

Školní autobusy malovat ruku.

nákladní vozy. Oni jsou obvykle velmi jasně zdobit. Dva identické vozy plnit nemožné.

Ale v kabině kamionu vypadat jako něco skromnější. Nemají zdobí portréty nahých žen nemají servítky.

Je zajímavé, ale příliš velký strach vypadat semi-truck. Jsou podobné kontejnery, velmi vysoké a velmi vysoké hlasitosti.

Docela často, nákladní vůz box vyčnívá nad kabinou.

Ind nádrž, protože nucen střed.

Car Mahindra "Legend" je podobný American Willis a filipínské jeepney.

Současný král indických silnicích - auto Hindustan „Ambassador“. Tento vůz byl vyroben v letech 1957 až 2014, a to bez jakýchkoliv významných změn a vylepšení, stejně jako naše „Lada“. Tento vůz je často používán jako taxi.

pěkné auto. Zvláště dobré „Ambassador“ Vypadá mezi koloniální architekturou Dillí.

Ve venkovských oblastech, najdete domácí kamiony.

Tyto vozy jsou téměř celé vyrobeny ze dřeva.

Kapota je vždy bez krytu.

motorová vozidla určená pro domácí nebo generátoru nebo motoru čerpadla.

motorikshi nebo tuk-tuk. Něco mezi automobilu a motocyklu.

Tuk-tuks jsou vybaveny taxametry, které však nikdy fungovat. V ceně je obvykle sjednána před cestou. Dávejte pozor na nože návrhu stěrače.

Oprava tuk-tuk. Objem motoru 200 kostek se nachází v zadní části.

Tříkolové vozíky Mahindra „Shampion“.

Trishaw - nejnižší kasta dopravy. Rikša jízda bude stát mnohem levnější než tuk-tuk a rozhodně taxi. Hlavní nevýhoda - nízká rychlost. řidiči rikša jsou velmi rušivé, ale i přes to, na tuto dopravu, jsme se nikdy jezdit - tenké vyzáblé muži bylo velmi líto. Na ulicích, kteří mají dokonce mírný vzestup, mají slazit sedlo a vytáhněte rikša nohu.

Často jsou rikši pro nákladní dopravu. A na ulicích stojí hodně kamionů, které tvoří svazek sám v sobě.

Související-troleje používá v Číně, ale tam byli zatlačeni zpět a Indie tahem za něj.

Je běžné, motocykly - většina jsou malé mopedy, motocykly jsou méně časté.

Motocykly téměř všechny čínské a japonské výroby. V Indii, to je často podroben mírným upgradem - jak je opěradlo ve svislé poloze za volantem s paprsky řezali.

Jízdní kola. Nejsou moc, vše staré a rezavé, připomínající sovětské „Ural“ a „Sputnik“. Všechna kola připevnit kroků identickou konstrukci. Vždycky upevněny na náboji zadního kola.

Je samozřejmé, že použití a rozvoz. Buffalo využita na vozíky, které se používají pro výrobu kola z traktoru.

slona indického. V košíku není obvykle využita.

Dokonce i odcházející Indii na letišti Indira Gandhi náhle viděl předpotopní Boeing 707 (K-2899), indické vojenské letectvo. Stroj 1968 uvolnění a je stále v provozu. Velmi vzácné zvíře na aviaspotterov.