Prohlídka závodu General Motors v Petrohradě

• Prohlídka závodu General Motors v Petrohradě

Big fotoreportáž z dílen montážního závodu na výrobu závislost General Motors auta v Petrohradě. V prosinci jsem měl to štěstí strávit celý den ve společnosti zaměstnanců závodu. Šli jsme do všech obchodů a dopravních linek podniku a nevšiml si, že letěl celou směnu. Jsme tak nadšený, že dokonce přeskočil oběd v jídelně neuvěřitelné.

Možná, že desátý čas znovu, že auto designér vzdělání jsem dokonce pracoval jako fotograf a ne kreslit auta, já vím něco o problematice automobilu. Dokonce jsem trénovat ZIL v roce 2004 ... Proto, tato výroba je obzvláště zajímavé pro mě.

A my jsme měli štěstí. Byli jsme jedním z mála, kdo držel svatyni do sterilního území - obchod bodypainting, a co je ještě překvapivější, nechala do komory, kde jsou vozy malované roboty - tam před námi hosté nebyl.

Instalace zařízení v obchodech závodu začala v lednu 2008 a v listopadu téhož roku, oficiální otevření společnosti.

V ruském závodě, stejně jako na všech ostatních výrobních provozech GM po celém světě, jediný globální systém se používá ve všech oblastech organizace výroby - od tvaru velké provozy a způsobu umístění pro doručování a komponenty v pracovním prostoru operátora předtím, než standardními metodami operace a provádět kontrolu kvality přímo v procesu.

Mnoho z nich pravděpodobně slyšeli o konceptu štíhlé výroby a zajistit efektivitu výrobního a dodavatelského řetězce ... průběžnou kontrolu jakosti objednávky všude, všechny nástroje, které jsou vždy na svém místě, a tak dále ... Takže na toto zařízení s tímto vše je v pořádku. Pod dojmem závodu, v domácí spíže jsem vyznačil oblasti pro nářadí, žebříky a vysavačem. Teď mám také plnou pořadí)

výroba automobilů v závodě v Petrohradě začíná svařovny. Na ploše 9000 čtverečních metrů dílen pracovníků zabývajících se výrobou automobilových karosérií. Logistics Division se zabývá přijímání, vybalení, a je zodpovědný za dodávky dílů do stanic v sestavě obchodě a svařování.

Svařovací operace se provádějí ručně odporového svařování. Ve spodní části trupu potrubí odhadl a výklenek pro rezervní kolo.

Svařování těleso 7 se rozprostírá v hlavních krocích. První tři stupně vyrobeného podsestavy z motorového prostoru, přední a zadní podlahy, vnitřní a vnější boční stěny a plně svařovaný podlaze. Aby se vyloučila možnost výskytu závady všichni operátoři provádět standardní práci, ale aby se zabránilo jednotvárnosti v rámci brigád pro otáčení a zpravidla zaměstnanec může pracovat na všech stanicích jeho brigády.

Závod v Petrohradu není razítkování obchody s obrovskými multi-tunových lisech, vytváření mikrozemlyatreseniya. Výlisky pro svařovny v závodě pocházejí z Evropské unie a Koreou. V Rusku, ražení produkci pouze částečně lokalizovaných míst.

V tomto obchodě, každý subjekt přijme asi 2800 svary.

Na předposledním stupni sestavy základního tělesa se provádí nebesy křídla, dveře, kapota a zavazadlový prostor, mezery jsou nastaveny. V posledním kroku zpracování je tělo jeho čištění a leštění.

Proč technici nemají rádi design? Vzhledem k tomu, návrhář přichází s krásným tvarem na papíře, a inženýr - si myslí, že podobné kresby znovu vytvořit realitu, ale v každém detailu minutu, a pak veškerou práci a šel, bez bzučení a voněla. Tady to je - dílem konstruktérů

Ve všech fázích sestavy se provádí neustálé sledování kvality a hledání možných závad. Kromě toho se provádí odběr vzorků pro kontrolu kvality bodových svarů. Ve speciálním prostoru přes ultrazvuková kontrolovaných vůlí a variace rozhraní zavěšených panelů.

Přesné zařízení měří geometrii těla. Samotné parametry jsou ve srovnání s matematickým modelem těla.

Po dokončení všech etap těla opustí svařovna a přejde na další pro něj lakovně, která se rozkládá na ploše 2500 metrů čtverečních a je umístěn na třech úrovních. Poté, co v barvení obchodě, tělo na speciálně vybavené vrchním dopravníku se přivádí do přípravné linky, kde je krok předběžného ošetření, odmašťování a fosfátování s následným nanesením antikorozní nátěr.

Proces barvy je nejtěžší v automobilovém průmyslu, ale tady nenechá zvenčí. na čistotu a pořádek v obchodě extrémně vysoké požadavky: práce se provádí která nepouští kombinéze, jeden z podlah je téměř kompletně pokrývá zařízení k čištění vzduchu do pěti a dvou mikronů.

Zpracování karosérie před lakováním se provádí postřik a ponořením tělesa ve speciální lázni. Tempo, doba ponoru a spotřeba chemikálie se řídí souborem na dopravním PLC.

připraví těleso se podrobí zpracování katoforeznoy pro hlavní ochranu proti korozi. Po těle se potápí poslal do pece.

Po ošetření se tělo dostává antikorozní záruky.

dále aplikovány těsnicích materiálů a zvukově izolační materiály, které chrání vozidlo před vniknutím vody, vibrací a hluku.

Na připravenou zemního tělesa vhodně aplikovat pomocí robotů.

Po další kamna pevná předběžně usazená vrstva se kontroluje na vady, v případě, že jsou zjištěny těleso se pohybuje ve zvláštní oblasti, a vady jsou odstraněny.

Paint Shop je automatizován.

Ručně zbarven pouze obtížné pro robota oblasti, jako je například vnitřní části kapoty, víka zavazadlového prostoru, dveří, a tak dále.

Další aplikace nátěru se provádí pomocí robotů, které mohou být natřené vozy v 8 různých barvách.

Vozy mohou být natřeny v libovolném pořadí jakoukoliv barvu v jakémkoliv množství. Ukazuje se, že, například, čtyři vozy z kamer jedna ze stran může být natřena černě, potom změnit nastavení těchto čtyř vozů malované bílé a tak dále.

Použití kovové.

V lakovně neměl cítit barvou. To je vše! Díky magické recyklaci a čištění vzduchu, přebytečný lak okamžitě letí přes rošt v podlaze ve speciálním roztokem.

Vozidlo lakovny vstupuje přímo do voskovací komory, kde se subjekty v hermetických obleky aplikované na pevných voskových otvory pro zvýšenou odolnost proti korozi. Po vysušení dopravník pomalované tělo přejde do finální montáže třetí.

Vozidlo se pohybuje na dopravníku linky úpravou. Pro instalaci všech těžkých prvků se používají manipulátory: díky nim instalovat na čelním panelu, okna, dveře, sedačky a během několika minut.

z podobné operace jsou podobné instalace mozku v lebce.

zavěšení na manipulátoru palubní desky s dráty a pedály opatrně vložených operátorem otvorem přední dveře vozidla.

Kromě toho několik sekund šroubovákem a máte hotovo!

Montážní hala trvá asi 12 tisíc metrů čtverečních, a je vytvořen ve tvaru písmene „T“, která se skládá ze dvou interiéru vozidla cílové čáře, linky pro montáž podvozku, konečná montáž zóny a podsestavy zóny. Tato forma charakteristiky dílny zařízení General Motors a poskytuje maximální snadnost dodávky až montážních linek.

Lepení oken, navzdory zdánlivé jednoduchosti celého procesu je vysoká - pro přesné nanášení na izolačním materiálem sklo se používá robota.

Motor podsestavy linka a stanice motoru a přenosové spoje jsou navrženy pro práci s různými modely: stanice „manželství“ (kde je tělo v kombinaci s motorem a převodovkou) robotické vozíky samopozitsioniruyutsya přes WiFi systému je „závěs“ krmení tělo " rozumět „, jaký typ těla se přenáší a jak vysoké by měly klesnout.

Na fotografii je dobře viditelný karosérie a její individuální odpružení, které se automaticky přesune do košíku a robota.

"manželství". Převodovka se postupně zvyšuje do výšky těla, zatímco operátor je pak připojí a urychluje.

Dále jsou instalovány dekorativní panely.

Poslední sestava etapa - řada „podvozku“, která se provádí tankování procesních kapalin, auto poprvé stojí na vlastních kolech a již vlastní je odeslána pro další kontrolu kvality stanici.

Na řízení jakosti stanice umožňuje kompletní prohlídku vozidla pro vnitřní a vnější vady. Každý vůz je odeslána do testu sbíhající / rozpadu prochází dešťové komoru, dynamická zkouška a ověření na poškrábání a zvuky.

V současné době závod GM v Petrohradu současně vyráběných vozů Chevrolet Cruze a Opel Astra sedan a hatchback. Brzy má být zahájen Chevrolet Tahoe SKD. Ale to je docela jiný příběh.

​​Děkuji za pozornost!