Nový double-decker vlak Aeroexpress

• Nový double-decker vlak Aeroexpress

V Moskvě došlo k představení nového vlaku švýcarské firmy Stadler, zakoupené Aeroexpress upgrade vozového parku. „Eurasia“ Vlak je dvoupodlažní vlak s veškerým vybavením potřebným pro cesty na letiště a zpět. Vlak dorazí ve verzi 4 a 6-vozu a zapojit se do různých kombinacích v závislosti na cestujícího.

Vítejte v novém vlaku!

Prezentace se uskutečnila ve skladu v Moskvě Ilyich používaných Aeroexpress. Cestou vlak zachytil dnes ED4MKM-0001. Před první generace.

A tady je zbrusu nový ESH2-001. Ventilátory ho můžete vidět dříve v fotogalerií, pruhované červené. Pro konečný návrh přidává k šedému pruhu podél celého vlaku a oranžové pruhy pro upoutání pozornosti.

První 4 vlak vyrobený ve Švýcarsku v továrně města Altenrhein. Zbývajících 21 se bude vyrábět (nebo již vyrobené) v Minsku.

Rovnoběžné červené, černé a šedé pruhy na „létající“ design. Pohyb by měl vypadat hezky.

Všechny cenné papíry provedeny v značkových firemních barvách. Bohužel, to je nemožné, aby se obraz vlaku bylo plné délce. Doufám, že všechno je ještě před námi.

Stadler vlaky jsou provozovány mimo jiných zemích, Finsku a Norsku. Klima z těchto zemí se stal testem pro vlaky. Ruská zima by neměly vytvářet jim problémy.

Depot Iljič. Uvnitř je čistá, krásná. V blízkosti jsou Stadler stojí na běžné opravy auto ED4MKM.

Čelní pohled na den prezentace.

přechází na vnitřní kontroly. Představený struktura šest automobilů. Dvě hlavy: standardní a se všemi zařízeními pro osoby se zdravotním postižením. Dvě velikosti automobilu trochu menší a trochu víc než obvyklých dvou. Za prvé, ve spodním patře.

displej velký vysokým rozlišením vysílat informační zprávy a reklamy.

V zavazadlovém prostoru jsou k dispozici ve speciální malé stojanu na židlích a pod nimi. pojme mount umožňuje strčit kufr dolů bez jakýchkoliv problémů.

V horním patře je podobný až na dno, s výjimkou hladké linie stropu.

Vnitřní 3 + 2. Mírně posunuté dopředu do pohodlné polohy. Sedadla mají na obou stranách, a tváří v tvář. U schodů mají jediné místo. Několik míst, je zde také v blízkosti dveří. Jsou určeny pro ty, kteří zvýšit nebo snížit těžký kufr.

Okna jsou malé, ale je to design se vyznačuje dvoupatrové vozy.

Konstrukce sedadel.

ODEM horní 9 kroků. Dolů jen tři. U dveří je speciální platforma, která bude shromažďovat nečistoty. Mats ve vestibulech mohou být odstraněny a poslal do dřezu.

dveře.

Prostor mezi dvěma dveřmi uzavřené nákladní vozy, které jsou otevřeny stisknutím tlačítka.

A tady je klíč.

business class vůz je vybaven pohodlnými židlemi.

Business Class.

Pojďme si sednout k podnikání. Okamžitě chytit oční důlky na každém sedadle.

V čele horní - osvětlení.

etikety, poté, co byly do rámu.

V běžném automobilu pro vytvoření zásuvky pro každé místo je nemožné. Elektrický vlak nebude schopen udržet zahrnutí všech zařízení v síti všech cestujících.

Pohled z druhého podlahového okna.

Stejný vlak z prvního patra.

Malé věšák.

Světelný design se necítí uzavřený prostor, který jsem čekal, že pocit.

Pokud je to žádoucí, závěrka může být vynechán.

V jednom z předních vozíků je zde prostor pro tělesně postižené. Kromě polohovatelnými sedadly je výtah, který lze použít samostatně zakázána. To může být nutné pouze v případě pohybu na záchodě. Tak obvyklé na invalidním vozíku u dveří. double-decker vlak konstrukce nedovoluje, aby se sestup dolů na záchod, aniž by s přihlédnutím ke všem rozměry kočárku, rozměry automobilů a průchod.

WC prostorné. Zbývající menší.

Výtah byl pracovat! Vše, co bylo prokázáno, a testovány.

, byla do ovladače vestibulu. Je to temné a smutné.

V kabině řidiče.

S asistenty místech málo vidět. Nevím, co by mělo být přezkoumání. Možná, že železnice budou spokojeni.

ovladač

pracoviště.

Zde je pěkný a útulný salonek.

se v obchodní třídě pásky na dveřích nejsou oranžová a bílá.

V oznámení, které bych poradit se držet naprosto všechny vlaky.

akordeon mezi vozidly.

logo.

Spojovací prostředky je možné v každém okamžiku. Bylo oznámeno, informace o komponent: na Vnukovo - 6 vozů, Šeremetěvo - 4 + 4, a Domodědovo dostane 4 + 6. V budoucnu změny jsou možné.

Podle tiskové zprávy, první cestující budou cestovat na to, aby letiště v červnu 2015!

V přední části vlaku další testy v Shcherbinka, a pak na jeden z vysokorychlostních tratí (Leningrad a Gorkého) při rychlosti 160 km / h. Snad říct, že ani mí kolegové blogeři o tom! Ale i jeho kolegové