Metro Hong Kong

Hong Kong má velmi propracovaný systém dopravy, včetně veřejné i soukromé dopravy. Více než 80% jízd Hong Kong lidé městskou hromadnou dopravou.

Systém veřejné dopravy včetně metra (MTR), InterCity a příměstské elektrické vlaky (KCR), autobusovou dopravu, trajektová doprava mezi ostrovem a pevninou části města, stejně jako přilehlé ostrovy, tramvaje a lanová dráha, která spojuje centrum města k Victoria Peak. To je také používáno jako dopravní sítě pohybující se chodník - pohyblivých chodníků a eskalátorů - jako kombinovaný eskalátoru spojuje spodní terasu s top Hong Kong Island.

používat veřejnou dopravu v Hongkongu - potěšení. Vše je promyšleno do nejmenšího detailu, perfektní navigace, na které jsme ještě jako měsíc, příjemné prostředí pro osoby se zdravotním postižením, čisté a uklizené. A lidé. Jsou milí, myslím.

Logo Metro na hlavním vlakovém nádraží. Samostatný vstupní prostor v centru je zde málo, oni jsou obvykle integrovány do obchodních a kancelářských center. Každá stanice má několik vchodů, a alespoň jedna z nich je vybavena výtahem pro osoby se zdravotním postižením, které spojují platformu do haly.

Jeden ze vstupu intervenuje stanice Jordan. Šířka schodiště je užší než naše obvyklé podjezdy.

, že takové úzké klesání. Obecně se zdá, že v Hongkongu, to vše 1, 5 krát delší a tenčí než naše. Aby se zabránilo peklo lidí na schodech označených vedení (pravostranné řízení). Dávejte pozor na hmatové dlaždice pro zrakově postižené. Ona je krásná!

Eskalátory ve stanici Wan Chai.

Jdeme dolů do podzemí a přijít do prodejních automatů. V Hong Kong metra, existují tři kategorie cestujících platit za cestu: studenti, dospělí a příjemci. Děti do tří let mají dovoleno vykonávat bezplatně.

Užívání jakékoliv stanici na začátku cesty, všechny ostatní spadají do různých „zón“ ceny, v závislosti na vzdálenosti od první stanice. Pokud se počáteční a koncové stanice patří do stejné tarifní oblasti, jízdné je nezávislá na geograficky vzdálených od sebe navzájem, ale v případě, že stanice patří do různých zón, jízdného se zvyšuje s rostoucí vzdáleností mezi nimi, a to zejména v případě, že cesta zahrnuje křižovatku Victoria Bay.

Cena vstupenky pro dospělé se pohybuje od 10 do 200 rublů v závislosti na vzdálenosti. Snížený poplatek je obvykle poloviční velikost. Fotografie ukazuje prodejní automaty na jízdenky dobu jedné cesty. Celkem jsou k dispozici 3 druhy jízdenek:

- 1 vstupenka na cestu do určitého stanice

- bezkontaktní karta Octopus

- jízdenky

Jízdenek nebo Octopus karty lze zakoupit v prodejních automatů nebo v pokladně. Kreditní karty jsou přijímány při zakoupení vstupenky pouze na Airport Express.

1 jízdenka. Musel dvakrát - pro průchod stanice, kde byla jízdenka zakoupena, a vstoupit do cílové stanice.

V tomto případě lístek není one-time, jak máme v Moskvě. Spíše než létat ve velkém černém sedadle jedl turniketu na výstupu. Pak se znovu vstoupí do prodejních automatů jízdenek.

Octopus karty - bezkontaktní karty, který se používá v elektronickém platebním styku Hongkongu. Chobotnice karet byly vydány v září 1997 pro použití v podzemí, ale následně se rozšířila a je nyní používán všude: v obchodech, restauracích, kavárnách a dalších institucí, jako prostředek elektronické platby. Je to zatraceně pohodlné! Chobotnice karty fungují na principu radiofrekvenční identifikace, umožňuje držitelům identifikovat bez vyjmutí z sáčku nebo kabelky, jen tolik, aby na krátkou vzdálenost pro čtenáře.

Ceny v Hong Kong metru je při použití Octopus karty o něco nižší než při použití běžné jízdenky, jedinou výjimkou je Airport Express linky. Například náklady na tří minut jízdy od admirality do Tsim Sha Tsui přes Victoria Harbour pomocí Octopus karty je 30 rublů, a s řádným jednorázové jízdenky - 34 rublů.

Při čtení karty na turniketové zobrazuje informace o nákladech na poslední trip (výstup) se a částka zbývající ve fondech účtu. All dvojjazyčné.

cestovat jízdenka opravňuje k neomezené cestování v Hong Kong metru po dobu jednoho měsíce na všech tratích s výjimkou Airport Express, stejně jako výlety do první vozové třídě východní linka a autobusy MTR. náklady na každý lístek 1700 rublů a prodával v pokladně stanic metra. Turistická jízdenka musí být použit do 30 dnů ode dne vydání.

Architektura a design se mohou MTR čistě utilitární účel. Zdobení stanice stěží věnoval pozornost, většina stanic stejného typu a podstatně se liší pouze barvou. V tomto ohledu je centrální stanice metra Moskva, jako vždy před ostatními.

Růžové madla

lstí eskalátory.

Ochranné kostky, že cestující nebudou jezdit na zadku se skluzavkami.

Nad platformy vytvořené skóre, která ukazuje doby do dalšího vlaku a konečné stanice (aby se zabránilo směr zmatenost).

Interval vlaku pohybu 2 krát menší než v Moskvě. Od 2-3 minuty až 10. v očekávání vlaku lidí seřadili v úhledné linii před skleněnými dveřmi, které oddělují platformu od kolejí.

Spoje mezi liniemi Tsuen Wan okresu a Kwun Tong okres mezi řádky Island a Chonkuanou, jakož i mezi řádky Kwun Tong okres a Chonkuanou je multiplatformní, ve kterém cestující opouštění vlaku na jedné straně plošiny, dostane do vlaku na druhý řádek na druhé straně (jako my na China-Town). Křižovatky stávají mnohem pohodlnější pro cestující, ale teď to není nutné měnit podlah stanic různých směrů. Takové řízení provozu pracuje, pokud převod náboje obsahuje dvě plošiny, z nichž každá různé železniční tratě přicházejí, pohybující se přibližně ve stejném směru.

Je-li cestující do značné míry na platformě opustí speciální osobu, která spravuje davy během přistání a neumožňuje chaos.

značkovací pro front a správné taktilní dlažby.

Na většině stanic instalovaných skleněné okenní rám. Vzhledem k těmto klapek, přítomnost na platformě se stala mnohem bezpečnější, ale chránily osoby před pádem na koleje. Nicméně, hlavní motivací bylo oddělit stanici z tunelů, což umožňuje značné úspory energie v větrání tunelu a klimatizačních zařízeních. Na stěnach visí obrovské reklamní televizory.

Všechny vlaky na tratích Kwun Tong okres, Tsuen Wan District, Island Tunchhun, Airport Express a Chonkuanou skládá z osmi vozů. vozů metra, vlaky kromě Airport Express a prvotřídní kočárky východní linie, mají vysokou kapacitu a kapacitu cestujících.

Třída kočárky „standard“ má pět široké dveře na každé straně.

Podle výroční osobní dopravy, která v roce 2012 činila 1,443,735,000 lidí MTR se 4. místo v Číně a 10. ve světě. Průměrný počet cestujících za den činí asi 4 miliony lidí (to je 2 krát méně než v Moskvě).

Systém pracuje v kabině klimatizace a větrání. Někdy se tak silně, že se sfoukne na krk. Na kovové zábradlí má speciální protiskluzový povlak.

na rychlost dosahuje 100 km / h.

Kromě klasických systémů podzemní, v mnoha formulacích uvedených naddvernye cílovou znak, který ukazuje aktuální polohu vlaku a jeho směru pohybu.

název stanice.

Necháme auto. Pak začíná zábava - navigace.

V každé stanici předsíni viset podrobný plán pro každou úroveň, stejně jako plán města v blízkosti stanice metra. Každý výstup je označen latinkou.

Jako příklad mapy města kolem stanice Yau Ma Tei. Všechny objekty jsou rozděleny do kategorií (hotely, obchody, školy, a tak dále). Hlavními objekty jsou duplicitní fotografie.

Central Station Scan.

Blíže. Pouze strach prvních pár vteřin a nechápal.

Pro turisty je speciální koutek s počítači a bezplatné vayfay.

Můžete mapy města pohled, napsat dopis, nebo dokonce hrát.

přiřadit písmeno ke každému výstupu - je to geniální!

Na druhý den jsem byl veden žádnými cizinci stanicemi a křižovatkami metra Hong Kong rychleji než v Moskvě.

se získá ve výtěžku ve městě.

Na začátku roku 2012, metro sítě činily 210, 6 km dráhy a 152 stanic, včetně 68 lehké železniční stanice. Hong Kong je metro se skládá z deseti hlavních směrů: Island, Tsuen Wan, Kwun Tong, Tseung Kwan O, Tung Chung, West Rail, East Rail, Ma On Shan a Disneylandu, stejně jako letiště Express.

Express Airport. Nic není vhodnější dosud setkal v mém životě. Na stanicích Hong Kong a Kowloon, můžete zkontrolovat v, odejdou vaše zavazadla a lehké dostat se na letiště.

Na stanici Hong Kong máme taxi od hotelu. Pronájem 50 m jejich tašky check-in pultů a prošel zavazadla. Dalších 50 metrů, ve dvou podlažích ve výtahu a zde jsme ve vlaku.