100 let ruského letectví

12.08.1912 je považován za den ze vzdušných sil Ruska. V sovětských dobách neměli žádný rovná počtu bojových letounů jako „štít“ vzduch se spolehlivě pokrývat „velkou flotilu“ Sovětského svazu.

V dnešním přehledu 15 nejpozoruhodnější domácí letadel a vrtulníků, slavný „Ilya Muromets“ překvapit stroj s obří nádrže na střeše. Podle časopisu Forbes.

100 let ruského letectví

"Ilia Murometz" (1913),

První dopravní letadlo na světě a první ruský bombardér.

Produkoval více než 80 kopií.

100 let ruského letectví

„Ilja Muromec“ (C-22) - je společný název několika sérií masiv čtyřmotorové dvojplošníku, který je vyráběn v Rusku v rusko-Baltic továrně vozu během 1913-1918 dvouletém období. Byl vyvinut pod vedením Igora Sikorsky.

100 let ruského letectví

letadel „Ilja Muromec“ byly základem bombardovací letadla ruské říše během první světové války a stal se jedním z jeho symbolů.

100 let ruského letectví

Na úsvitu dějin letectva letectví je hlavní funkcí inteligence. Po objevení slavných „Ilja Muromec“ začal Igor Sikorsky vyvíjet dalekonosnou letectví. Na snímku "Ilya Muromets" od Central Russian Air Force muzea v Monino.

2 (S-2, 1928)

Jeden z nejpopulárnějších letadel na světě.

Vyrobeno: více než 33 000 výtisků.

U-2 - typický dvouplošník s motorem o objemu 100 litrů. a. To je široce používán v zemědělství, komunikace a dalších oborů.

100 let ruského letectví

Se začátkem druhé světové války dostupné možnosti standardní U-2 se začaly přetvořit plic noční bombardér. Po smrti Polikarpov v roce 1944. Letoun na počest svého tvůrce přejmenoval Po-2. Byl postaven v sérii až do roku 1953.

100 let ruského letectví

byl vytvořen jako cvičný letoun pro masovou výcvik sovětských pilotů během 2. světové války On-proslulé díky jej podívejte se na ženy pilotů. 23 lotchitsam, bojoval na U-2 byl udělen titul Hrdina Sovětského svazu.

100 let ruského letectví 100 let ruského letectví

I-16 (1933),

Symbolem předválečného sovětské letectví, jako první na světě vysokorychlostní nizkoplan se zatahovacím podvozkem.

Vyrobeno: 19 292 kopií.

100 let ruského letectví

I-16 byl hlavní bojovník sovětského letectva v předvečer a během prvního období Velké vlastenecké války. Poslední letoun byl vyřazen z provozu v roce 1952, letectvo Španělska, kde auta byla dodaného SSSR během občanské války 1938-1939.

100 let ruského letectví

ANT-20 "Maxim Bitter" (1934),

Největší letadlo z jeho času přistát podvozek.

Vyrábí: 1 kopie.

Největší sovětské letadlo 30s - ANT-20 "Maxim Gorkij" měl osm motorů M-34P:

100 let ruského letectví

byl používán jako propagandistický letadlo havarovalo 18. května 1935 v důsledku kolize s údržbou letadel.

100 let ruského letectví

IL-2 (1939)

Nejvíce masivní vojenská letadla v historii letectví.

Produkoval: 36,183 kopií.

Útočný letoun, který byl použit na všech frontách Velké vlastenecké války. Je unikátní v tom výhrady motoru a kokpit byl součástí silového obvodu draku. Mimo Sovětský svaz byl v provozu pět dalších zemí Varšavské smlouvy, která fungovala až do roku 1954.

100 let ruského letectví

Letoun červená armáda přezdívku „hrbu“ (s charakteristickým tvarem trupu). Konstruktéři volal letadlo, které vyvinula „létající tank.“

100 let ruského letectví 100 let ruského letectví

Jak-18 (1946),

Symbol hmotnost letectva SSSR.

Produkoval: více než 4.800.

Jak-18 byl nahrazen jako cvičný letoun Po-2 a byl první letadlo téměř všechny poválečné sovětské piloty a rekreačních pilotů zapojených do létání klub.

Na Yak-18 v červenci 1955 poprvé jsem se dostal až na vlastní pěst na obloze Yuri Gagarin.

100 let ruského letectví

An-2 "kukuřice" (1947),

Před příchodem AN-3 byla největším světovým dvojplošník s jedním motorem v historii letectví.

Vyprodukovalo 17 000 kopií.

100 let ruského letectví

vyrobené v SSSR a Polsku (na základě licence, bylo dodáno do SSSR), je stále vyrábí v Číně (nákladů - asi $ 75,000).

100 let ruského letectví

IL-18 (1957),

První sovětská letadla masově prodávat na zahraničních trzích.

Vyrobeno 675 kusů.

25. května 1956 byl přijat Radou ministrů o zavedení dopravního letadla IL-18 se čtyřmi turbovrtulovými motory.

100 let ruského letectví

Il-18, protože jeho efektivity nákladů, úroveň komfortu a bezpečnosti způsobily zájem na světovém trhu, a tak mnoho zahraničních firem se tyto letouny zakoupeny.

100 let ruského letectví

Letoun byl provozován kromě SSSR v 17 zahraničních leteckých společností, dnes zůstane v provozu ve čtyřech zemích, s výjimkou Ruska. Pomníku IL-18 je nastaven na terminálu letiště Šeremetěvo.

100 let ruského letectví

MIG-21 (1959),

Nejběžnějším nadzvukových letadel na světě.

Vyrobeno: 11 496 výtisků, s výjimkou Číny postavena na základě licence.

Mig-21 je první sovětský stíhačce druhé generace, který zahrnuje použití střel jako hlavní zbraně a rychlostí asi 2 Maha. Sovětští piloti pro výrazný vzhled byl přezdíval „balalajka“.

100 let ruského letectví

jsou masově vyráběné v SSSR od roku 1959 do roku 1985 bylo v provozu více než 40 státech jsou v současné době stále v zemích, Air Force 22.

100 let ruského letectví

Je známo, jedna z MiG-21, který je v soukromých rukou: letadlo patří Reginald „Reggie“ Finch - bývalý pilot letecké společnosti American Airlines, který předtím sloužil u Royal Canadian Air Force. Získal letoun v pozdní 1990. a já jsem strávil 3 roky, aby letadlo ve stavu letu.

100 let ruského letectví

Ni-8 (1961),

Nejmohutnější vrtulník dvoumotorový na světě.

Vyrobeno: více než 12 000 výtisků.

Cena: od 14.750.000 $ na 17,5 milionů $.

100 let ruského letectví

První vrtulník prototyp se sleva v červenci 9, 1961. Mi-8 byl přijat sovětského letectva v roce 1967 a osvědčila tak úspěšný stroj, který Mi-8 zakázky pro ruské letectvo je stále děje.

100 let ruského letectví

používají ve více než 70 zemích dosud (v různých verzích) je ve výzbroji ruského letectva a je nejpopulárnější domácí vojenský transportní vrtulník.

100 let ruského letectví

Od počátku konfliktu v Čečensku ruskými silami ztratila nejméně 31 vrtulník. Také při pádu z Mi-8 byl zabit ruský guvernér Alexander Lebed.

100 let ruského letectví

Tu-144 (1968),

První dopravní letadlo na světě, který prolomit zdravou bariéru 5. června 1969 v nadmořské výšce 11.000.

Produkoval 16 kopií.

První let Tu-144 se konalo dne 31. prosince 1968, tj. E. Dva měsíce před letem slavného „harmonie“.

100 let ruského letectví

Dalším Token hranice do letadla Mach 2 překonání 25. května 1970, letící ve výšce 16.300 metrů při rychlosti 2150 km / h. Toto letadlo spojil obrovské množství pokročilých vývojových a konstrukčních řešení.

100 let ruského letectví

Komerční využití na jednom řádku Moskva - Alma-Ata byl vyřazen v roce 1978 v důsledku ztrátovosti: náklady na letu na Tu-144 je 1,5 krát vyšší než náklady na letu při podzvukových letadel.

100 let ruského letectví

Tu-154 (1968),

Nejmohutnější sovětské tryskové dopravní letadlo letící letadlo.

Vyrobeno: 932 kopií.

100 let ruského letectví

První let byl proveden říjen 3., 1968 Masově vyráběné od roku 1968 do roku 1998. Tu-154 operoval osobní letecké socialistického tábora a mnoho dalších zemí, které udržují přátelské vztahy se SSSR.

100 let ruského letectví

K dnešnímu dni 30 lodí, aby pravidelné linky do Ruska, jednotlivé kopie jsou používány v jiných zemích, a to i vládní (Bulharsko, Polsko, Slovensko, Česká republika).

100 let ruského letectví

VM-T "Atlas" (1981),

Unikátní letoun navržený pro přepravu jednotek do Bajkonuru prostor raketových komplexů „Energiya-Buran“.

Vyrábí: 3 kopiích.

100 let ruského letectví

Pro specifický vzhled - vlastní bombardér „opřít“ trup s objemným kontejneru na zádech - T BM-zvané „létání barel“.

100 let ruského letectví

Válcová zatížení na trupu VM-T - montáž dozadu kyslíku nádrže raketu „Energia“ zvláštní kapotáž.

100 let ruského letectví

"Černý žralok" KA-50 (1982)

Jako první na světě jednomístný bojový vrtulník koaxiálního systému.

Vyrobeno 15 kusů.

Žádná země, s výjimkou Ruska, se nevztahuje na vševojskové bitev koaxiální rotorových letadel.

Navzdory malému počtu vozidel stojících na pažích, se stala jedním ze symbolů moderního ruského letadla - díky své futuristické osnovy a ještě více po vydání akčních filmů „Black Shark“, která dala vrtulníku jeho neoficiální jméno.

100 let ruského letectví

AN-225 "sen" (1988),

Největší dopravní letoun, pravidelné lety na světě.

Vyrábí: 1 kopie.

AN-225 je turbofan shestimotorny vysokoplan zametl křídlo a ocasní plochy dvou kýl. AN-225 je nejtěžší letoun zdvihací někdy levitaci.

100 let ruského letectví

„Mriya“ - mistr hmotnosti nákladu: Komerční - 247 tun, komerční Monocargo - 187,6 tun a absolutní rekord nosnost - 253,8 tun. Celkem letadlo - vlastníkem více než 250 světových rekordů!

100 let ruského letectví

Jako VM-T, určený pro dopravní prostor raketový komplex „energie sněhové bouře“. V současné době, jedna kopie je v komerčním provozu.

100 let ruského letectví